鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。

　　 第一章 備　　料

　　 第一節(jié) 汽車鈑金常用的金屬材料

　　 汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬占90％以上，其他材料僅占不到10％。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容：

　　 (1)汽車鈑金對(duì)金屬材料的要求。

　　 (2)常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。

　　 (3)常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車上的應(yīng)用。

　　 一、汽車鈑金加工對(duì)金屬材料的要求

　　 在現(xiàn)代生活中，汽車既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對(duì)汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。

　　 1．良好的機(jī)械性能

　　 由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于汽車鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?

　　 2．良好的工藝性能

在汽車制造與修理中，許多鈑金加工結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：

　　 (1)北京鈑金加工材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?

　　 (2)良好的可焊性。許多汽車鈑金加工零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。

　　 3．良好的化學(xué)穩(wěn)定性

　　 汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求北京鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

　　 4．良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量

　　 板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影．響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。具體要求是：

　　 (1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。

　　 (2)表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

　　 (3)無嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。

　　 (4)組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。

　　 5．價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用

　　 對(duì)于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。

　　 二、汽車鈑金材料的機(jī)械性能

　　 金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的性能。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。

　　 1．強(qiáng)度

　　 強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來衡量金屬?gòu)?qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。

　　 1)屈服強(qiáng)度

　　 屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號(hào)o8表示。

　　 屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。

　　 2)抗拉強(qiáng)度

　　 抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號(hào)ob表示。

第二章 展開放樣

　　 鈑金展開指將物體表面按其實(shí)際形狀和大小，攤在一個(gè)平面上。展開所得的平面圖形，稱為該物體的表面展開圖，如圖2-1所示。

　　 鈑金展開在機(jī)械制造部門有著廣泛的應(yīng)用，在汽車鈑金制造維修中也占有極其重要的地位，如汽車轎車覆蓋件、車身大梁、彈簧鋼板、消聲器等等，都是由鈑金材料制成。依靠施工圖把工件的實(shí)際大小和形狀畫到施工板料或紙板上的過程叫放樣。放樣是施工下料的第一道工序，與鈑金展開、下料有著極其密切的關(guān)系，所以學(xué)好鈑金的放樣與展開是學(xué)好汽車鈑金修理的第一步，必須本著認(rèn)真鉆研、循序漸進(jìn)的態(tài)度學(xué)好它。